車載調頻發射系統方案

隨著我國城市化水平的快速推進與房地產的快速發展，城市停車場稱為每棟建筑物的硬性配套建筑，尤其是商業綜合體、醫院、政府機關、機場、高鐵站等場所出現了超大規模停車場，停放車輛可達數千輛，停車場的智能化與信息化水平也越來越高，但是停車場內的無線電廣播信號覆蓋，一直沒有得到很好的解決，汽車一旦駛入地下停車場，就無法繼續收聽FM廣播信號。

北京恒星科通科技發展有限公司研發出地下停車場調頻廣播覆蓋系列產品，采用“數字選頻、光纖拉遠、同步放大的”的技術，將地面FM廣播信號延伸至地下停車場，使FM廣播信號在地下停車場實現無盲區覆蓋。

二、地下停車場調頻廣播覆蓋系統功能特點

l 無線接收：通過FM調頻接收天線（根據現場信號情況可選擇三單元型或五單元型）接收空中調頻廣播信號。

l 數字選頻：可將需轉播的室外相關廣播電臺節目（根據需要一般設5-10個頻點）直接選出輸出給光纖拉遠設備。

l 光纖拉遠：采用FM光纖拉遠技術，將調頻廣播信號拉遠到光纖微直放站，實現信號遠傳。

l 同步放大：光纖微直放站采用蜂窩無線放大技術，對88-108MHz全頻段內FM調頻廣播信號進行同步寬頻放大。

l 無盲區覆蓋：通過設置在停車場內的光纖微直放站和寬頻發射天線實現停車場FM調頻廣播無盲區覆蓋。

l 應急廣播：地下停車場遇有緊急情況可在88-108MHz全頻段播出應急廣播信號進行疏散廣播。(可擴展配置群載波應急廣播主機)

三、地下停車場調頻廣播覆蓋系統原理

3.1系統原理

地下停車場調頻廣播覆蓋系統，通過專用調頻接收天線接收室外廣播電臺信號，信號濾波、放大后對所需覆蓋的FM頻率進行選頻解調、調制復用后，輸入光近端機將調頻廣播信號轉換成光信號，經光信號分配系統與光傳輸鏈路，傳輸至光纖型微功率直放站，把接收的光信號轉換為RF射頻信號寬頻蜂窩放大；輸出到寬頻發射天線同步無線覆蓋。

3.2系統原理圖

四、地下停車場調頻廣播覆蓋系統系統方案

調頻廣播（87-108MHz）FM廣播信號具有以直線傳輸為主、有一定繞射能力的特點；地下停車場以汽車收音機為覆蓋對象，要求覆蓋場強≥25dBuV/m即可良好接收。針對調頻廣播的傳輸特點和覆蓋場強要求，目前主要有兩種方案可實現地下停車場調頻廣播信號覆蓋，即“光纖遠端機+泄漏同軸電纜”覆蓋方案和“光纖直放站+寬頻發射天線”覆蓋方案?？紤]系統建設成本和性價比，我公司在實際案例中選用“光纖直放站+寬頻發射天線”方式較多，用寬頻發射天線進行覆蓋，一般無阻擋情況下一個光纖直放站可覆蓋半徑40米～50米左右。

4.1 FM調頻信號源接收

 

 

 

在停車場外地勢相對開闊較高的地點架設FM調頻接收天線，接收當地87-108MHz的開路FM調頻廣播信號。接收下來的調頻廣播信號經高增益天線放大器放大后送到中心機房。天線到機房距離遠的情況下采用天線光端機進行光電轉換，通過光纜送到停車場中心機房。

4.2信號選頻

 

 

送入機房的開路調頻廣播信號經天線光端機進行光電轉換后，可以采用兩種模式進行選頻處理：

一是采用數字選頻器方式：將需要進行覆蓋的頻點直接選出，我公司選頻器可選擇1-10FM信號。

二是解調二次調制方式：通過將信號送入多路調頻解調單元，將需要進行覆蓋的FM信號解調成標準音頻信號，再送入調頻二次調制單元把需要的調頻廣播節目調制到原來的頻率，經FM復用單元復用混合輸出，再通過光近端發送單元電光轉換后通過光纜送到調頻直放站，進行信號放大與發射。

4.3 FM調頻廣播覆蓋信號傳輸

 

 

 

由主控室到信號覆蓋場地的傳輸介質為單模光纜，FM調頻廣播信號經由光纜傳輸可避免信號過多衰減，可保證信號傳輸中不受干擾，以及頻率間傳輸中衰減差達到最小，從而滿足調頻覆蓋系統的需要。

4.4直放站遠端機設計

 

 

 

 

微秒之內，就不會出現信號相干問題，光信號傳輸速度為300m/微秒，本系統中傳輸距離＜1000米，即傳輸延時≤3.5微秒，本方案采用的是同一個射頻信號源，所以完全可以實現“同頻、同幅、同相”的同步廣播不會造成多個直放站之間的相互干擾。

五、成功案例：

l 聯想總部(北京)園區地下停車場調頻覆蓋系統

l 杭州市城市隧道調頻廣播覆蓋系統

l 貴州仁懷茅臺隧道調頻廣播覆蓋系統

l 湖北武漢長江過江隧道播覆蓋系統

l 浙江臺縉高速蒼嶺隧道調頻廣播覆蓋系統

l 青島膠州灣海底隧道調頻廣播覆蓋系統

l 青島膠州灣隧道集群無線通信覆蓋系統

l 澳門大學橫琴隧道調頻廣播信號覆蓋系統